Skandiyum alaşımı, hafiflik açısından güvenli darbe mukavemeti elde etme koşulu altında karbon fiberinkine yakın bir hafiflik elde edebilir, ancak yine de çok yüksek sertliği koruyabilir ve hatta {{0) sınır duvar kalınlığına kadar uzatılabilir. }}.6mm alüminyum alaşımı. Alüminyum alaşımlı çerçeve, bisiklet çemberindeki birçok sürücü tarafından tercih edilmektedir ve daha güzel görünümü ve kaplaması, daha yüksek maliyet performansı, daha hafif ağırlığı ve diğer ileri çerçeve teknolojileri ile bisiklet pazarının büyük bir bölümünü işgal etmiştir.
Scandium alaşımlı çerçeve, çerçevenin gücünü büyük ölçüde artırabilir. Tüp çekme teknolojisinin kullanılması, çerçeveyi daha ince ve daha hafif hale getirebilir. Bununla birlikte, yeterli miktarda skandiyumun fiyatının çok pahalı olması kaçınılmazdır. Gücü sağlarken ağırlığı daha hafif hale getirir. Ağırlık temelde karbon fiberinkine yakındır, ancak fiyatı çok pahalıdır. 1000 gramdan fazla çerçevede kullanılan skandiyum alaşımının fiyatı, alüminyum alaşım ve elle işleme maliyeti hariç 1000 gramdan fazladır.
Modern arabaların büyük çoğunluğu, tüm aracın çerçevesi olarak bir çerçeveye sahiptir. Otomobilin motor, şanzıman, süspansiyon, direksiyon sistemi, kabin, kargo kutusu ve ilgili çalıştırma mekanizması gibi çoğu parçası ve tertibatı çerçeveye sabitlenmiştir. Şasi, aracın çeşitli parçalarını destekleme ve bağlama görevi üstlenir ve aracın içinden ve dışından çeşitli yükleri taşır. Çerçevenin yapısal formu, öncelikle aracın genel düzeninin gerekliliklerini karşılamalıdır. Bir arabanın karmaşık sürüş sürecinde, şasiye sabitlenmiş tertibatlar ve bileşenler birbirini engellememelidir. Bir araba bozuk bir yolda giderken, çerçeve yük altında boylamasına düzlemde burulma deformasyonu ve eğilme deformasyonu üretebilir.
Bir tekerlek bir engelle karşılaştığında, tüm çerçeve de eşkenar dörtgen şeklinde bükülebilir. Bu deformasyonlar, çerçeveye monte edilen bileşenlerin göreli konumlarını değiştirecek ve böylece normal çalışmalarını etkileyecektir. Bu nedenle, çerçeve de yeterli mukavemete ve uygun rijitliğe sahip olacaktır. Tüm aracın hafiflik seviyesini iyileştirmek için çerçeve kütlesinin mümkün olduğunca küçük olması gerekir. Ayrıca, aracın ağırlık merkezini alçaltmak ve aracın sürüş dengesini iyileştirmek için şasi yere daha yakın yerleştirilmelidir. Bu özellikle binek otomobiller ve sedanlar için önemlidir.
